|
|
|
首都国际机场新航站区扩建、改建工程系国家“八五”期间重点工程，被北京市列为“重中之重”工程，其中新航站楼的建设是这项国家投资数十亿大型项目的控制工程。
新航站楼位于首都国际机场候机楼东侧，主楼的南北长747.70m，中部宽123m,西侧宽48m，主楼南北侧的附楼东西长343.10m，宽30m，总建筑面积约30万m2，±0.00标高34.50m，一航槽底深8.50m，地铁出口处槽深15.20m．
该工程的总承包方为北京城建集团总公司，我院被指定为第七项目经理部，先后承担了以下几项任务：
1．9轴以南，51轴以北，X轴边东边界，1／H轴+4.6为西边界面积约36000 m2的基坑降水工程，该区域内还包括地铁出口处长120m，宽约30m的深基坑部分；
2．一号桥长约200m，深约17m的深基坑降水工程；
3．基础结构抗浮降水工程。
北京首都国际机场新航站楼基坑降水工程是北京地区罕见的超大型基坑降水工程，另外由于其特殊的地理位置和社会背景，使其在设计上和施工管理上有一定难度，只有最合理的设计和最优化的施工组织方案才能在众多投票单位竞争中获胜。为此，我院以院长为首，亲自主抓，组织有经验的专业技术人员成立投标小组。经过反复研究、讨论、修改，结合我院多年来在北京地区的降水经验，提出了切合实际的航站楼降水工程设计和施工组织设计，在十多家竞争单位中一举中标。
本工程属于北京市少见的超大型基坑降水工程，我院提出的摘帽3m施工一级轻型井点(对一般-8.5m槽深)，对深基坑部分(-15.2m)采用喷射井点的降水方案，否定了众多单位提出的二级轻型井点降水方案，这样大量节约了工程成本，加快了施工进度。本工程的成功为我国在超大型基坑降水方面提供了范例，并且首例在北京地区推出同心式喷射井点应用于大型基坑降水，解决了在细颗粒地层深层降水效果不好的问题，通过本次工程成功的经验，说明喷射井点在北京地区应用前景广阔，为我院今后在类似地层条件下投标降水工程提供参考。
|
|
|
